AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。

大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。

此前阿里就一直大力推广“城市大脑”，其中主要提到的就是利用AI技术识别车流量，从而自动控制红绿灯，有效解决杭州的道路拥堵情况。其实除了像阿里这样的科技巨头外，中国很多安防公司也正在做这件事情，他们的摄像头除了负责“拍照扣分”外，也参加到了致力于改善中国交通环境的大潮中来。苏州科达就是其中一家。

行业“地位”及未来规划

目前我国大大小小的安防企业大概两万多家，科达在其中是佼佼者。虽然在营收规模上，科达与行业巨头海康相比仍有非常大的差距，但在技术创新上，科达毫不逊色，在AI、云计算以及大数据应用等一些关键领域，科达甚至走在了行业前列。

对此，陆吉良深有感触。

陆吉良目前担任科达副总经理兼智能交通事业部总经理，从业二十多年来，一直都在致力于研究、推动如何改善中国交通环境。在他看来，“科达布局智能交通行业比较晚，真正投入不到三年时间，从市场占有率来说，虽然在国内也已经进入了第一阵营，但离真正的市场第一还有一段距离。但从技术层面来说，科达已经占据了行业制高点。如今客户、合作伙伴甚至是竞争对手都将科达放在综合领域前三位去看待。必须说明的是，获得这些“市场地位”靠的是产品及技术本身，而不是价格。”

虽然得到一些赞赏与成绩，但陆吉良认为还得持续努力，互联网时代下，一不小心就会被人赶了一大截。他告诉雷锋网，未来科达将会在四个方面加强布局。

一、进一步加强数据的深度挖掘及深度应用；

二、充分结合公安等客户的实际需求作开发，不在实验室空想“高大上”功能；

三、全面智能。如今很多智能交通产品只会在前端做智能化，而科达想的是不仅仅在采集数据上实现智能化，还要在后端、后期的调试、交付方面全面实现智能化，让客户安装一套系统就像安装一个灯泡那样简单。

四、加强与国际、国内等知名院校以及AI研究机构的合作，一同挖掘智能交通领域的潜在力量。

布局智能交通大战略

“虽然科达布局智能交通产业的时间不是很长，但它从一开始就以此为痛点去着手展开工作。所幸的是，在科达进入行业的时候，起点已经比较高了。”陆吉良坦承。

他介绍说，从企业布局的大战略方向来说，科达目前主攻中高端市场，这里的中高端市场主要从两个层面去理解。

一、市场层面。从系统布局来说，科达一直都在遵循“从上至下”的理念，首先发力省市级市场，再逐步向县镇覆盖。

二、产品层面。努力提升产品品质及性能，从用户需求出发多做创新。

“产品稳定可靠、性能强大，这是科达进军中高端市场的底气所在。”陆吉良如是说。

他透露，科达的产品在业内享有不错的口碑。两年前，公安部对全国的卡口设备做过一次抽检，当时设备平均准确率是70％，而科达的准确率达到95％。“能做到这么高的准确率主要是因为科达智能交通的前端信息采集设备都是在野外的恶劣环境中测试运行，经受包括雨水、粉尘、高低温、震动等环境的‘磨练’”。陆吉良表示，“运行环境对产品的准确率影响非常大。拿粉尘来说，高清设备对像素要求非常高，这对设备影响非常大，正常情况下，一般厂家的产品三个月就要进行一次维护，否则各项指标数据都会有所下降，而科达的产品可以做到免维护。”另外，从研发角度来看，就深度学习技术来说，科达就集结了上百人的团队。

陆吉良称，未来科达将一直深耕智能交通领域，坚持前端、后端全面智能化，以客户需求为目标，积极拥抱AI、大数据等技术，持续为用户提供可靠、稳定的智能化解决方案。